穆罕默德说，本·瓜尔丹没什么动静。

货币兑换亭静悄悄地坐着，通往突尼斯边境城镇的咸水入口岸边的临时市场空无一人，这些市场曾经出售进口到利比亚并偷偷进入突尼斯的货物。

什么都没有动，穆罕默德重复道。

突尼斯与利比亚边境附近的过境点仍然关闭，自3月下旬利比亚边境发生暴力事件以来一直关闭。关闭的官方理由是技术翻新。

自2011年革命以来，忠于利比亚阿马齐格(Amazigh)的部队基本上控制了过境点，与的黎波里内政部(Tripoli Ministry of Interior)的部队爆发了战斗，并于3月20日关闭了过境点。自2011年革命以来，民兵之间的冲突，甚至内战，对大多数利比亚人来说几乎已经成为常态，这并不罕见，边境地区一片荒芜。

穆罕默德说，本·瓜尔丹正在挣扎。不管怎样，该镇几乎每个人都依赖于来自利比亚的贸易——无论是合法的还是非法的。

2021年6月4日，在空荡荡的马格里布本古尔丹露天市场，一名商人在商店里说话。

周四，利比亚和突尼斯的官员将访问拉斯杰迪尔(Ras Jedir)的过境点，并标志着在利比亚国防部(Libyan Ministry of Defence)的斡旋下，交战各方达成妥协后，该过境点重新开放。本·瓜尔丹的许多人希望这将导致贸易恢复，但很少有人相信。

商人和走私者

Ben Guerdane在边境报道。从当地部落护送跨撒哈拉商队穿越这片领土的日子起，到1910年边境的建立，合法和非法贸易一直是这个边境城镇的命脉。

在这中间的几年里，贸易、商人和走私者在该地区的结构中变得根深蒂固，直到最近，殖民者和随后的政府都给予自由，以换取对这个难以控制的边境地区的保护，而这一切都没有给国家带来任何代价。

大约从2014年开始，情况发生了变化，因为伊斯兰国的武装分子在很大程度上受到来自突尼斯的自愿招募的支持，占领了利比亚的大片地区，包括穆阿迈尔•卡扎菲(Muammar Gaddafi)的出生地苏尔特(Sirte)。

2016年，该组织试图入侵突尼斯，ISIL武装分子袭击了本古尔丹(Ben Guerdane)，结果被突尼斯安全部队击退，后者在战斗结束后继续留在那里，基本上结束了该镇的大部分(尽管不是全部)自治权。

在突尼斯东南部的公路旁，数百家小型燃料商店出售从利比亚运来的燃料，就像这一家一样。

突尼斯方面的安全现在主要由国家负责，而利比亚方面则由沿海城镇祖瓦拉(Zuwara)的阿马齐格(Amazigh)部落的武装力量负责。阿马齐格部落与国际公认的的黎波里政府的关系充其量是松散的。

控制拉斯杰迪尔对利比亚任何争夺权力的派系或武装组织来说都意义重大。

当拉斯杰迪尔开放时，每天有数英里的卡车经过，载着从商业货物到为突尼斯客户在遥远市场制造的工业货物，用船运送到利比亚港口，近至的黎波里，远至米苏拉塔，以避免突尼斯的高额进口税，然后用卡车通过拉斯杰迪尔进入突尼斯。

在他们的周围，有无数的平板卡车，它们的特点是高度悬挂，把各种各样的商品从手机壳到凯蒂猫背包运送到突尼斯各地的市场。

加入行动

在拉斯杰迪尔，对利比亚和突尼斯之间的货物总量进行实际估价是不可能的。

然而，利比亚内政部长Imad Trabelsi在3月份称拉斯杰迪尔为“世界上最大的走私中心之一”时可能并没有夸大其词，他估计每周通过那里的非法货物价值为“1亿美元”。

2021年6月4日，一辆油罐车行驶在连接突尼斯南部城镇本古尔丹和利比亚的国际公路上。

“在糟糕的日子里，多达300辆卡车、5000辆汽车和1万人可以在拉斯杰迪尔过境。这是糟糕的一天。就税收和贿赂而言，我们谈论的是非常严肃的钱，”卡内基中东研究所的研究员哈姆扎·梅德布告诉半岛电视台。他在边境问题上写了大量文章。

的黎波里政府试图夺取这条宝贵通道的控制权几乎是不可避免的。

然而，虽然可能是祖瓦拉武装分子和忠于内政部的部队之间的冲突引发了最近一次关闭，但它保持关闭这么长时间的原因可能有很多。

“它几乎可以是任何东西，”梅德布继续说。“这可能是由于阿卜杜勒·哈米德·比耶巴(的黎波里临时总理，等待长期承诺的选举)与中央银行发生争执，中央银行真的不信任他，使他缺乏资金。

“这可能是自革命以来仍存在突尼斯银行的利比亚资金，在没有证据证明资金来源的情况下，他们不允许他们使用这些资金。原因可能还在更远的地方。的黎波里和突尼斯都有互为对手的国际盟友，比如阿联酋和土耳其。

“从字面上看，它可能是任何东西，”他说。

利比亚首都的议员们正与班加西的反对派东部议会争夺合法性，他们可能认为，控制拉斯杰迪尔这样宝贵的国家资产，将增强他们争取国际信誉的雄心。

分析人士认为，对阿马齐格人来说，控制过境点和其他资产，如梅利塔的石油平台，是为了保护他们和人民的未来，因为这是一种政治影响力。

经过几十年的镇压，阿马齐格人是2011年第一批拿起武器加入北约领导的反卡扎菲联盟的利比亚人之一。随后的几年给他们带来的只是更多的不确定性。

然而，贯穿这一切的是利比亚政府高额补贴的燃料流，以及将这些燃料输送到北非国家利比亚境外的非法网络。

尽管石油资源丰富，利比亚仍然大量进口精炼燃料，然后以极低的折扣价出售给公民。

利比亚驻突尼斯大使馆于2023年1月17日表示，利比亚通过拉斯杰迪尔边境向邻国突尼斯派遣了装有糖、油、面粉和大米的卡车，突尼斯正面临这些产品的经常性短缺。

根据彭博社长达一年的调查，利比亚进口的燃料中有多达40%通过拉斯杰迪尔转售给其他国家，如欧洲(通过马耳他)、土耳其、苏丹和突尼斯。

“走私已经成为利比亚经济的一部分，特别是在边境地区，”皇家联合服务研究所的Jalel Harchaoui说。“国家石油公司(NOC)甚至没有报告或估计边界上的不规则燃料损失。

他说:“如果你是国家石油公司的高层，很有可能是那些与走私有关的人把你推上了这个位置。”

他说:“吉布巴政府及其内政部最近夺取过境点的努力充其量是软弱和笨拙的。”

“国防部官员花了几周时间才促成阿马齐格人和内政部之间的休战。国防官员只想要稳定。至于突尼斯，他们只是希望看到他们的边界恢复，包括走私燃料在内的货物流通恢复。”

对于30岁出头的穆罕默德来说，这些都无关紧要，他依赖于边境带来的非正规工作。

他只是在等待他的小镇恢复生机。