爱尔兰中央银行(Central Bank of Ireland)的最新数据显示，爱尔兰汽车保险索赔费用去年增长了近25%，达到7.51亿欧元，因疫情爆发后车祸率和通货膨胀率上升，造成损失成本飙升。

这导致汽车保险公司的利润下降，同时保费也在持续下降。

保险公司此前曾强调，零部件和劳动力成本的上升是去年造成损失的原因之一。

根据爱尔兰国家索赔信息数据库(NCID)周三发布的央行报告所使用的数据，在大流行限制降低车祸发生率的两年后，爱尔兰受伤和损害索赔的数量分别增加了16%和20%。

在去年报告的总计5.48亿欧元的已结算索赔费用中，54%与伤害索赔有关，46%与损害索赔有关。

去年解决的所有伤害索赔中，有一半是根据2021年4月通过的人身伤害准则解决的，高于前一年的16%。

去年，保险公司直接处理的伤害案件的平均成本，比根据所谓的“量子之书”(book of quantum)中先前一套指导方针解决的案件低47%。通过人身伤害评估委员会解决的案件的平均费用降低了32%。

然而，只有少数诉讼索赔在准则下得到解决，因为大多数通过这一渠道解决的案件是在最近的准则生效之前提交的。

“由于通过这一渠道解决的索赔数量很少，因此仍然无法确定指导方针对通过诉讼解决索赔的影响。这一点值得注意，因为所有伤害成本中有77%与诉讼索赔有关，”英国央行经济与统计主管罗伯特•凯利(Robert Kelly)表示。

去年，每份保单的平均保费收入下降了7%，至568欧元，使总保费从2017年底的峰值下降到22%。

尽管如此，爱尔兰市场上唯一一家本土保险公司FBD 8月份表示，今年上半年其汽车保费增长了1.7%，“反映出在劳动力、零部件和油漆成本上涨的推动下，汽车损坏索赔成本不断上升，更新、技术更先进的汽车的维修成本更高”。

去年，汽车行业的利润从2021年的1.76亿欧元降至1.59亿欧元，占总收入的12%。

去年，有48%的工伤索赔是直接在保险公司和受害方之间解决的，其中15%是通过PIAB解决的，37%是通过诉讼解决的——这是迄今为止成本最高的途径。

前四份中央银行关于NCID汽车数据的报告显示，与PIAB渠道相比，大多数选择诉讼的索赔人获得的经济利益很少，而且损失了时间。

然而，去年差距扩大了，这反映了在引入伤害赔偿准则之前，大多数通过诉讼渠道解决的案件都在系统中。

去年，索赔金额低于10万欧元(占索赔人的94%)的诉讼案件的平均赔偿金额为22,856欧元，其中法律费用在平均总成本中增加了17,872欧元。

PIAB和解的平均金额为1.55万欧元，相关法律费用平均为755欧元。

与保险公司直接解决的案件平均为9754欧元，额外的法律费用平均为2130欧元。诉讼案件平均需要4.8年才能解决，而通过PIAB和直接解决的案件平均分别需要2.7年和1.8年。

负责金融服务的国务部长詹妮弗·卡罗尔·麦克尼尔表示，她将向保险公司和爱尔兰律师协会提出诉讼费用问题。

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