西南航空公司的做法与其竞争对手截然不同。

对于那些不愿意为托运行李付费的乘客来说，这是一件好事，因为他们不愿意为那些本应包含在机票价格中的东西支付大量额外费用。然而，该航空公司的客户对该航空公司独特的登机系统有不同的看法。

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西南航空公司(LUV) -免费报告不给乘客机票分配。持有机票的人必须在航班起飞前24小时办理登机手续。当他们这样做时，航空公司会给他们分配一个登机组，a、B或C，从1到60。

然后按数字顺序由小组(A是第一个)登机。你可以通过几种不同的方式购买进入a1 -15航班的位置，在大多数航班上，你可以支付“早起登机”(Early Bird Check-In)的费用，它会在常规机票持有者办理登机手续之前自动为你办理登机手续。

在A组登机后，西南航空公司为带小孩的旅客提供家庭登机服务。它还允许没有A登机组号码的A级或更高忠诚度的成员在B登机组之前同时登机。

只有一种方法可以赶在a团之前登上西南航空的飞机，那就是买一张标有“PBRD”的机票，这是“pre-board”的缩写。世界顶级旅游专家之一、View From the Wing的加里·莱夫(Gary Leff)表示，这给航空公司带来了问题。

“这在很大程度上取决于荣誉制度，正如我们所知，大多数人缺乏荣誉，”莱夫说。

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西南航空登机前系统的问题

莱夫的文章分享了一名西南航空乘客安东尼(Anthony)在社交媒体上的帖子，他说自己在a1 -15的座位上额外付费。那些购买了“商务精选”座位的人，或者在机场购买了升级机票的人，都可以获得这些职位。

西南航空对这位乘客的回应是，在决定哪些乘客有资格提前登机时，它无能为力。

莱夫指出，有些人会利用航空公司在这方面没有任何政策的缺陷。

他说:“一些不道德的人在机场不需要轮椅帮助的时候却要求轮椅帮助，用他们的‘受伤’来换取一大堆好处。”

提前登机的乘客可以优先选择座位并使用头顶行李箱。最后登机的人坐在中间的座位上，有时还得在登机口托运行李。

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这个问题并不是西南航空独有的，美国联合航空公司(United Airlines)也有提前登机的优势。

莱夫说:“它还绕过了美联航的基本经济限制，这些限制是由登机组执行的，可以免费携带一个随身行李。”

西南航空公司可以解决这个问题

莱夫在社交媒体上分享了许多被称为“西南奇迹”的帖子，人们需要坐轮椅才能上车，但不能下车。他还分享了一个可能的解决方案，建议不允许预寄宿生坐在某些座位上，包括前几排。

西南航空不允许登机前的乘客坐在出口一排的座位上，这些座位通常有更多的伸腿空间。如果飞机在紧急情况下需要疏散，坐在出口一排的乘客有义务提供帮助。

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在大多数情况下，西南航空公司会根据乘客的座位下飞机。前面的乘客先下飞机，然后往后面移动。

需要轮椅的乘客通常是最后一批下飞机的，因为他们要等着椅子从舷梯上搬下来。

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