达美航空公司(Delta Air Lines)宣布将加大获得忠诚会员资格的难度，并限制乘客进入贵宾室。在这一改变引发了一个月的负面影响后，达美航空公司(Delta Air Lines)发出了一封电子邮件，详细说明了该公司将如何缩减这一不受欢迎的决定。

达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安在10月18日发给天空俱乐部会员的一封电子邮件中说:“我读了数百封你们的电子邮件，对我来说最清楚的是你们有多爱达美航空，以及你们中的许多人对这些重大变化感到失望。”在9月28日亚特兰大扶轮社(Atlanta Rotary Club)的一次会议上，巴斯蒂安承认，该航空公司在推动本月初宣布的改革方面“可能走得太远了”。

最初的计划是限制那些一年最多10次的人去休息室，并取消允许乘客在符合条件的信用卡上花费2.5万美元就能获得身份的豁免。相反，通过直接在航空公司分别消费6000美元、1.2万美元、1.8万美元和3.5万美元，就可以获得天合会会员的各个等级。

让我们再试一遍:这些是达美航空俱乐部会员的折扣

现在，银牌的奖金已降至5000美元，金牌为1万美元，白金为1.8万美元，钻石为2.8万美元。但是，需要在航空公司消费而不是使用符合条件的信用卡的核心原则保持不变。

达美航空SkyMiles®贵宾卡持卡人的休息室通行证已从每年10张增加到15张，美国运通白金卡持卡人的休息室通行证已从每年6张增加到10张，但引入上限的决定仍未改变。

旅游网站the Points Guy的扎克•格里夫写道:“这些最新的状态指标最多比上个月公布的低20%。”“与今年的水平相比，修订后的门槛仍高出25%至67%，这是我们在近期历史上看到的航空公司最显著的涨幅之一。”[…因此，我怀疑达美航空的一些乘客仍然会对这些修订后的门槛感到非常不满。”

以下是大多数旅客仍然觉得被达美航空的天合会规则欺骗的原因

乘客张国荣(Leslie Chang)在该航空公司最近的一条Instagram帖子下写道:“不要试图用‘低’这个词来愚弄我们，因为与离谱的6k、12k、18k、35k的mqd相比，‘低’了。”“5公里、1万公里、15公里、28公里还是太多了。”

由于对达美航空的不满情绪可能会蔓延开来，许多竞争对手已经在客户身上看到了机会，这些客户觉得他们一直把业务交给达美航空，结果却被扫地出去了。

捷蓝航空(JetBlue)和阿拉斯加航空(Alaska Airlines)都表示愿意提供与达美航空(Delta)在自己的航空公司获得的常旅客身份相当的服务，而西南航空(Southwest Airlines)则宣布，将通过其快速奖励计划(Rapid Rewards)降低获得身份所需的航班数量，并调侃称，他们正在“让获得身份变得更容易”，而其他航空公司正在“让获得身份变得更难”。

今年秋天早些时候，阿拉斯加航空也对达美航空进行了嘲讽，称“忠诚度不仅仅关乎收入。”

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