约克，英国——主流的电动汽车还太年轻，在我经常去的汽车墓地里很难找到(尽管我记录了一些，包括丰田的rav4型通用EV1的竞争对手)，但我仍然希望在我的垃圾场旅行中能遇到一辆废弃的三菱I - miev。这可能很困难，因为三菱在2016年停止在美国销售之前，在美国销售了2000多辆短程电动kei汽车。不过，我还是在大西洋对岸的一家屠宰场找到了I - miev的一个汽油燃料兄弟:一辆三菱I。

是的，今年1月我去了英格兰北部，主要目的是参观英国仅有的两家美国式自助废品回收场之一(他们在这里是这么称呼它们的):位于约克的U-Pull-It废品回收场，它属于总部位于达拉斯的Copart。在这段短暂的旅程中，你会看到许多有趣的废弃车辆，所以一定要定期在这里登记。

i(应该有一个国际条约，禁止使用单个小写字母作为车型名称，以及名称中带有标点符号的车辆名称)是从2006年到2013年的车型年份生产的。据说它的名字来源于日语“爱”的发音。为了满足国内的kei标准，它配备了一个排量仅为0.659升的后置发动机。

这款内燃动力的i似乎只采用了右驾驶配置，因此三菱将出口限制在香港、新加坡和英国等左驾驶地区。在英国，一辆新的2008款i的建议零售价为9084英镑，折合通货膨胀后约为14173英镑(按2024年的美元计算约为17992美元)。

这款车看起来太奇怪了，速度也太慢，无法吸引许多英国购车者。今天的Junkyard Scrapyard Gem是出口到欧洲的三菱i的303个例子之一。

i型车只有四速自动变速器。

发动机舱拒绝打开，我厌倦了在北约克郡29°F的寒冷中敲打我冻僵的手指试图打开它……所以这里是我能得到的涡轮增压DOHC三响的最佳镜头。这款车的马力为63马力，其功率重量比与我目前在科罗拉多州日常驾驶的1996年斯巴鲁Sambar Dias II Maleza Super Charger差不多(它有点笨重，但可以很好地控制高速公路的速度)。

电子里程表的问题是，你需要给车辆的ECM通电，才能显示最终的读数。幸运的是，U-Pull-It York的员工在处理新到货时好心地拍摄了点火开关打开的仪表照片，所以我们可以看到这辆车在一次小车祸发生时已经行驶了50,803英里。

i-MiEV于2009年投入生产，左手驾驶的版本用于出口。这是三菱在2012年派克峰国际爬坡比赛中参赛的一辆，除了安全装置外，它是库存的(它以15分10.557秒的成绩获得了电动汽车组的第六名)。

在为燃气燃烧器安装了窗帘之后，电子燃料版本的i继续生产了8年，全球销售了近3万辆。正是创新的i(不要与i混淆)打开了这些汽车的大门，所以我很自豪能找到这段汽车历史的一个例子。

音乐由松谷由美演唱。

丰田在十年前的JDM广告中强调了Estima面包车(在这里被称为Previa)的蛋形，但这并没有阻止三菱在i上做同样的事情。