陆军军官和受害者家属在对昆士兰致命的陆军直升机坠毁事件进行调查。(Darren England/AAP PHOTOS)

一项调查得知，在MRH-90“大班”事件发生后，在涉及同一型号军用直升机的致命坠机事件发生之前，有近20项重大行动没有实施。

上尉丹尼尔·里昂，中尉麦克斯韦·纽金特，准尉约瑟夫·莱科克和下士亚历山大·纳格斯在他们的MRH-90大班直升机于2023年7月在昆士兰北部海岸坠毁时丧生。

他们参加了多国“护身符佩刀”演习期间的夜间军事演习。

调查人员被告知，这架直升机在坠入海洋之前被看到不断上升。

周二，针对林德曼岛(Lindeman Island)坠机事件的独立调查得知，在MRH-90机型之前的事故中，有17项“未完成的行动项目”没有实施。

中校托尼·卡梅伦说，军队内部有不同的“阵营”，一些人喜欢黑鹰直升机，另一些人喜欢大班直升机。

然而，陆军航空学院首席教官表示，人们仍然对MRH-90“大班”充满信心。

周二，他在布里斯班举行的首次公开听证会上表示:“这绝对是一个安全的飞行平台，拥有强大的维护和适航系统。”

“与其他飞机相比，MRH可能实现的目标有利有弊。”

卡梅伦中校说，MRH-90飞行员的培训花了六到九个月的时间。

调查人员被告知，卡梅伦中校在他的职业生涯中曾多次与托·莱科克准尉一起飞行。

卡梅伦中校说:“他是我们拥有的最能干、最专业、最值得信赖的高级机组人员之一。”

该调查被告知，国防航空安全局已于2023年2月发布了有关夜视设备使用、照明和天气条件的规定。

卡梅伦中校表示，坠机事件发生后，英国于2023年10月采取了积极措施。

该调查首次详细介绍了导致2023年7月致命事件的事件。

陆军上校延斯·斯特雷特(Jens Streit)作为律师协助调查，他告诉调查人员，这架大班直升机的呼号是布什曼83。

这架直升机是飞往林德曼岛(Lindeman Island)的四架直升机中的一架，目的是接回在该地点进行演习的澳大利亚国防军人员。

晚上10点左右，他们从普罗塞佩恩机场起飞，进入等待模式，等待确认岛上的澳大利亚国防军人员已准备好被接走。

斯特雷特上校说:“我预计证据将显示，在进入等待模式后不久，布什曼83号被观察到爬升速度越来越快，上升到高于其他飞机的高度。”

他说，然后观察到它突然将机头向下倾斜，并迅速向水中下降。

空中任务指挥官从另一架直升机上通过无线电呼叫布什曼83号，告诉他们“拉起”。

布什曼83号坠入水中，另一架直升机上的机组人员立即开始搜寻水中的同事。

“不幸的是，没有找到幸存者。搜救行动一直持续到2023年7月28日凌晨。”

调查由前法官玛格丽特·麦克默多领导，由空军中将乔·伊尔瓦西和延斯·斯特雷特上校支持。

麦克默多承认这起事件对受害者的家人、朋友和同事造成了“可怕的影响”，并在调查开始时举行了一分钟的默哀。

“这次调查将努力避免加剧这种痛苦，”她说。

澳大利亚的MRH-90“大班”直升机机队在坠机事件发生后不久就退役了，比原定的退役日期提前了一年多。

直升机最初计划在2024年12月退出服役。

澳大利亚联合通讯社