在福特首席执行官表示工会活动让他重新考虑公司在哪里建厂的一天后，美国汽车工人联合会威胁要在该公司最大、最赚钱的工厂举行罢工。

工会周五表示，如果当地合同纠纷得不到解决，路易斯维尔肯塔基卡车工厂的近9000名工人将于2月23日举行罢工。

如果发生罢工，这将是该工会在过去一年中第二次在这家庞大的工厂罢工。去年10月，在全国合同谈判期间，UAW工人关闭了这家工厂，最终以大幅加薪告终。

这家工厂是福特在路易斯维尔的两家工厂之一，生产重型f系列皮卡、福特短途(Ford Excursion)和林肯领航员(Lincoln Navigator)大型suv，这些都是福特利润丰厚的车型。

工会表示，工人们已经五个月没有签订当地合同了。争议的主要领域是健康和安全问题，最低限度的工厂内护士人员配置，人体工程学问题，以及公司减少熟练贸易工人数量的努力。工会表示，罢工可能于2月23日凌晨12:01开始，并指出他们正在与福特谈判其他19项本地协议，以及与竞争对手通用汽车和斯特兰提斯谈判的其他协议。

周五，记者留言请福特置评。

此前一天，福特首席执行官吉姆•法利在纽约举行的分析师会议上表示，去年秋天有争议的罢工改变了福特与工会的关系，以至于该汽车制造商将“仔细考虑”未来在哪里生产汽车。

“对公司来说，这是一个极其艰难的时刻，”法利在纽约沃尔夫研究全球汽车和汽车技术会议上发表讲话时表示。“这对公司来说是一个分水岭。它对商业有影响吗?是的。”

法利说，路易斯维尔工厂是UAW在去年罢工期间关闭的第一家卡车工厂，那次罢工使该公司在六周的生产损失中损失了17亿美元。法利指出，即便如此，福特还是有意识地决定将所有皮卡都在美国生产。

其竞争对手通用汽车和斯特兰提斯在美国和墨西哥都有卡车工厂。据《底特律自由报》(Detroit Free Press)报道，法利说:“他们经历了破产，并转移了生产。”

据《outlet》报道，法利说，当谈到只在美国生产皮卡时，“我们一直认为这是合适的成本。”但在罢工之后，他说，“显然，我们的关系发生了变化。”

罢工对UAW成员来说是一个巨大的成功，他们赢得了每小时40美元的加薪，并废除了合同中不受欢迎的条款，比如“双层”工资，即根据员工被雇佣的时间，为同样的工作支付不同的工资。工人们的胜利为福特带来了近90亿美元的额外成本，该公司表示，每辆车的额外成本约为900美元。

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